Mill-bidu ta’ din is-sena, ir-rati tal-merkanzija fil-kontenitur internazzjonalisuqkomplew jiżdiedu, u dan kellu impatt kbir fuq il-loġistika internazzjonali, it-trasport ukummerċ.

Sa tmiem Awwissu, l-indiċi tal-merkanzija bil-kontejners tal-esportazzjoni taċ-Ċina laħaq it-3,079 punt, żieda ta' 240.1% fuq l-istess perjodu fl-2020, u aktar mid-doppju tal-ogħla livell storiku ta' 1,336 punt qabel ir-rawnd attwali ta' żieda.

Din iċ-ċiklu ta’ żidiet fil-prezzijiet jinvolvi firxa usa’. Qabel l-2020, iż-żieda fir-rata tal-merkanzija fis-suq tal-kontejners kienet prinċipalment ikkonċentrata f’xi rotot u f’xi perjodi ta’ żmien, iżda dan iċ-ċiklu ġeneralment żdied. Ir-rati tal-merkanzija ta’ rotot ewlenin bħar-rotta Ewropea, ir-rotta Amerikana, ir-rotta Ġappun-Korea t’Isfel, ir-rotta Asjatika tax-Xlokk, u r-rotta Mediterranja żdiedu b’410.5% rispettivament meta mqabbla ma’ tmiem l-2019. %, 198.2%, 39.1%, 89.7% u 396.7%.

Żidiet fir-rata tal-merkanzija "li qatt ma dehru qabel"

Dwar iż-żieda qawwija fis-suq internazzjonali tat-trasport tal-kontejners, Jia Dashan, il-viċi president tal-Istitut tar-Riċerka tat-Trasport bl-Ilma tal-Ministeru tat-Trasport, li ilu involut fir-riċerka tal-industrija għal ħafna snin, ukoll ilmenta dwar "li qatt ma deher qabel".

Jia Dashan qal li mill-perspettiva tad-domanda, l-ekonomija globali kompliet tirkupra mill-bidu ta’ din is-sena, u l-kummerċ internazzjonali reġa’ beda jikber malajr. Meta mqabbel mal-istess perjodu fl-2019, id-domanda għat-trasport tal-kontejners żdiedet b’madwar 6%. Is-sitwazzjoni fiċ-Ċina hija aħjar. Minn Ġunju 2020, l-esportazzjonijiet tal-manifattura u tal-kummerċ barrani kisbu tkabbir kontinwu.

Mill-perspettiva tal-provvista, l-effiċjenza operattiva tal-vapuri affettwati mill-epidemija naqset b'mod sinifikanti. Il-pajjiżi żiedu l-prevenzjoni u l-kontroll tal-epidemiji importati fil-portijiet, tawlu l-ħin tal-irmiġġ tal-vapuri fil-portijiet, u naqqsu l-effiċjenza tal-fatturat tal-katina tal-provvista tal-kontejners. Il-ħin medju tal-waqfien tal-vapuri fil-port żdied b'madwar jumejn, u l-vapuri fil-portijiet tal-Amerika ta' Fuq qagħdu fil-port għal aktar minn 8 ijiem. It-tnaqqis fil-fatturat kiser il-bilanċ oriġinali. Meta mqabbel mas-sitwazzjoni fejn il-bilanċ bażiku tal-provvista u d-domanda fl-2019 kien kemxejn żejjed, hemm nuqqas ta'provvistata’ madwar 10%.

In-nuqqas kontinwu ta' ekwipaġġ żied ukoll in-nuqqas. Is-sitwazzjoni kkumplikata tal-epidemija f'pajjiżi ewlenin tal-baħħara bħall-Filippini u l-Indja, flimkien max-xiftijiet tal-ekwipaġġ u l-iżolament, wasslet għal żieda kontinwa fl-ispejjeż tal-ekwipaġġ fis-suq marittimu.

Minħabba l-fatturi msemmija hawn fuq, ir-relazzjoni normali bejn il-provvista u d-domanda tas-suq inqalbet malajr, u r-rati tal-merkanzija bil-kontejners komplew jiżdiedu sew.

L-istatistika mill-Kunsill tal-Kummerċ u l-Iżvilupp tan-Nazzjonijiet Uniti, id-Dwana u l-portijiet taċ-Ċina turi li minn qabel ma faqqgħet l-epidemija sa Lulju ta’ din is-sena, aktar minn 80% tal-volum tal-kummerċ globali tlesta bil-baħar, filwaqt li l-proporzjon tal-importazzjonijiet u l-esportazzjonijiet tal-kummerċ barrani taċ-Ċina bil-baħar kien ġej mill-epidemija. L-94.3% preċedenti żdied għall-94.8% attwali.

“Skont riċerka rilevanti, fil-kummerċ tal-merkanzija tal-importazzjoni u l-esportazzjoni taċ-Ċina, il-proporzjon ta’ oġġetti li d-drittijiet tat-tbaħħir tagħhom huma kkontrollati minn intrapriżi domestiċi jammonta għal inqas minn 30%. Din il-parti tal-intrapriżi se tkun affettwata direttament mill-varjazzjonijiet fil-prezzijiet, filwaqt li ħafna intrapriżi oħra teoretikament mhumiex affettwati mill-varjazzjonijiet fil-prezzijiet tal-merkanzija. ” analizza Jia Dashan. Fi kliem ieħor, iż-żieda fl-ispejjeż ikkawżata miż-żieda fir-rati tal-merkanzija l-ewwel se tiġi mgħoddija direttament lix-xerrejja barranin, u l-impatt dirett fuq l-intrapriżi Ċiniżi huwa relattivament żgħir.

Madankollu, bħala spiża importanti tal-merkanzija, iż-żieda fir-rati tal-merkanzija inevitabbilment se jkollha impatt kbir fuq l-intrapriżi Ċiniżi, rifless l-aktar fit-tnaqqis fis-servizzi tat-trasport. Minħabba t-tnaqqis fir-rata tal-iskeda tat-titjiriet u l-ispazju ristrett, iċ-ċirkolazzjoni kummerċjali tal-intrapriżi tal-ipproċessar tal-esportazzjoni taċ-Ċina mhijiex bla xkiel. Anke jekk l-ordnijiet jiġu prodotti b'suċċess, il-kunsinna se tkun affettwata minn trasport ħażin, li se jaffettwa l-eżekuzzjoni tal-ordnijiet u l-arranġamenti tal-produzzjoni tal-kumpanija.

“L-intrapriżi żgħar u ta’ daqs medju se jkunu aktar affettwati.” Jia Dashan jemmen li minħabba n-nuqqas ta’ garanziji kuntrattwali fit-tul, l-intrapriżi żgħar u ta’ daqs medju jfittxu prinċipalment servizzi ta’ trasport fis-suq spot. Soġġett għal garanziji ta’ poter ta’ negozjar u kapaċità, huma jiffaċċjaw iż-żieda attwali fir-rati tal-merkanzija. Id-dilemma ta’ “kaxxa hija diffiċli biex issibha, u kabina hija diffiċli biex issibha”. Barra minn hekk, id-dipartimenti tal-organizzazzjoni tal-port fuq l-art u tat-trasport intern se jżidu wkoll spejjeż addizzjonali ta’ demurrage u ħażna tal-merkanzija minħabba żieda fir-rati tal-merkanzija u tnaqqis fil-puntwalità tat-titjiriet.

Iż-żieda fil-kapaċità hija diffiċli biex tiġi kkurata

Skont id-dejta mill-istituzzjonijiet tar-riċerka tas-suq marittimu, il-kapaċità globali mhux użata tal-vapuri tal-kontejners niżlet għal inqas minn 1%. Ħlief għall-vapuri li jridu jissewwew, kważi l-kapaċità kollha tpoġġiet fis-suq. Ħafna sidien tal-vapuri bdew iżidu l-iskala tal-ordnijiet tal-kapaċità, iżda d-distanza twila ma tistax tissodisfa l-għatx qrib. Dawk li jibgħatu l-merkanzija għadhom jirrappurtaw li l-kapaċità għadha limitata u huwa diffiċli li ssib kabina waħda.

Zhu Pengzhou, membru tal-Borża tat-Tbaħħir ta' Shanghai, qal li l-katina tal-provvista tissejjaħ katina għaliex il-limitu massimu tal-kapaċità tal-katina kollha ġeneralment ikun affettwat mill-effett ta' short-board. Pereżempju, effiċjenza mnaqqsa fit-terminals, nuqqas ta' sewwieqa tat-trakkijiet, u veloċità insuffiċjenti tal-ħatt u r-ritorn tal-kontejners fil-fabbriki kollha joħolqu restrizzjonijiet. Il-kumpaniji tal-linja sempliċement iżidu l-kapaċità tat-tbaħħir tal-vapuri ma jistgħux itejbu l-kapaċità ġenerali tal-katina loġistika.

Jia Dashan taqbel ħafna. F'termini ta' domanda, meta mqabbla mal-istess perjodu fl-2019, id-domanda għat-trasport tal-kontejners żdiedet b'madwar 6%. F'termini ta' kapaċità, il-kapaċità żdiedet b'madwar 7.5% matul l-istess perjodu. Jidher li n-nuqqas ta' qbil bejn il-provvista u d-domanda mhuwiex dovut għal kapaċità insuffiċjenti. Iż-żieda żbilanċjata fid-domanda tal-merkanzija kkawżata mill-epidemija, ġbir u distribuzzjoni ħżiena, konġestjoni fil-portijiet, u tnaqqis fl-effiċjenza tal-operazzjoni tal-vapuri huma r-raġunijiet ewlenin.

Minħabba f’hekk, is-sidien attwali tal-vapuri għadhom kawti ħafna dwar l-investiment fil-bini tal-vapuri. Sa Awwissu 2021, il-proporzjon tal-kapaċità tal-ordnijiet fil-flotta eżistenti se jiżdied għal 21.3%, li huwa ħafna inqas mil-livell ta’ 60% fl-aħħar quċċata tat-tbaħħir fl-2007. Anke jekk dawn il-vapuri jitpoġġew fis-servizz qabel l-2024, b’rata medja ta’ tkabbir annwali ta’ 3% u rata medja annwali ta’ 3% għaż-żarmar, ir-relazzjoni bejn il-kapaċità u l-volum se tibqa’ bażikament l-istess, u s-suq se jkompli jżomm livell għoli ta’ rati tal-merkanzija.

Meta se jtaffi d-“diffikultà biex issib kabina”

Ir-rata tal-merkanzija li qed tiżdied mhux biss hija sfavorevoli għall-kumpaniji kummerċjali, iżda se ġġib ukoll riskji u inċertezzi enormi għall-kumpaniji tat-tbaħħir fit-tul.

Il-ġgant internazzjonali tat-tbaħħir CMA CGM għamilha ċara li minn Settembru ta’ din is-sena sa Frar 2022, se jwaqqaf iż-żieda fir-rati tal-merkanzija fis-suq spot. Hapag-Lloyd iddikjarat ukoll li ħadet miżuri biex tiffriża ż-żieda fir-rati tal-merkanzija.

“Huwa mistenni li tmiem l-2021 se jwassal għall-punt ta’ inflessjoni tar-rata massima tal-merkanzija fis-suq, u r-rata tal-merkanzija se tidħol gradwalment fl-ispazju ta’ sejħa lura. Naturalment, l-impatt tal-inċertezza tal-emerġenzi ma jistax jiġi eskluż.” Zhang Yongfeng, konsulent ewlieni taċ-Ċentru ta’ Riċerka dwar it-Tbaħħir Internazzjonali ta’ Shanghai u direttur tal-Istitut tat-Tbaħħir Internazzjonali Express.

“Anke jekk ir-relazzjoni bejn il-provvista u d-domanda terġa’ lura għal-livell tal-2019, minħabba ż-żieda fl-ispiża ta’ diversi fatturi, huwa diffiċli li r-rata tal-merkanzija terġa’ lura għal-livell tal-2016 sal-2019.” qal Jia Dashan.

Minħabba r-rati għoljin tal-merkanzija tal-merkanzija bħalissa, aktar u aktar sidien tal-merkanzija huma inklinati li jiffirmaw ftehimiet fit-tul biex jissakkru r-rati tal-merkanzija tal-merkanzija, u l-proporzjon ta' ftehimiet fit-tul fis-suq qed jiżdied gradwalment.

Id-dipartimenti tal-gvern ukoll qed jaħdmu bis-sħiħ. Huwa mifhum li l-Ministeru tat-Trasport, il-Ministeru tal-Kummerċ u dipartimenti rilevanti oħra implimentaw politiki ta’ promozzjoni attiva f’ħafna aspetti bħall-espansjoni tal-produzzjoni tal-kontejners, il-gwida tal-kumpaniji tal-linji tal-baħar biex jespandu l-kapaċità, u t-titjib tal-effiċjenza tas-servizz loġistiku biex jiżguraw l-istabbiltà tal-katina tal-provvista tal-katina industrijali internazzjonali.